０６年夏休み（帰省・信州）ツーリング（前編） 06.08.05〜06.08.09
第一日目・06.08.05（土）
本日の走行コース 市川大橋（6：00）〜千鳥町ＩＣ＝＞首都高速＝＞用賀＝＞東名高速＝＞港北ＰＡ（モーニングタイム6：45〜7：20）＝＞東名高速 ＝＞厚木ＩＣ＝＞小田原厚木道路＝＞小田原ＰＡ＝＞小田原厚木道路＝＞箱根新道〜国道１号〜道の駅「富士」〜国道１号 〜浜松（昼食12：20〜14：10）〜浜松ＩＣ（15：15）＝＞東名高速＝＞浜名湖ＳＡ（15：30）＝＞東名高速＝＞東郷ＰＡ（16：30） ＝＞東名高速＝＞名神高速＝＞黒丸ＰＡ（17：55）＝＞名神高速＝＞大津ＳＡ（給油）（18：35）＝＞名神高速＝＞吹田ＪＣＴ ＝＞中国自動車道＝＞西宮名塩ＳＡ（夕食19：50〜20：30）＝＞中国自動車道＝＞神戸ＪＣＴ＝＞山陽自動車道＝＞垂水ＪＣＴ ＝＞神戸淡路鳴門自動車道＝＞淡路南ＰＡ（21：30）＝＞神戸淡路鳴門自動車道＝＞鳴門ＩＣ〜Ｒ11〜徳島（22：20） 総走行距離＝７４７Ｋｍ（高速走行＝５０３Ｋｍ） 首都高速＝７００円　東名（東京〜厚木）＝１，０５０円　小田厚＝６００円　箱根新道＝２００円 浜松〜徳島間＝１０，４００円（高速＝６，０５０円　橋＝４，３５０円）
市川大橋でいわさん、Ｏさんと合流して千鳥町より 首都高速を利用する。 久しぶりの首都高速走行である。 湾岸台場から環状線へと順調に走行するが ３号線に入ると渋滞のろのろ走行 すり抜けて港北ＰＡへ 港北ＰＡにてモーニングタイム		Ｕさん、テレネさんと合流予定の 小田原厚木道路小田原ＰＡには予定より５０分も 早く到着したがＵさんはすでに到着し待っていた。 途中で休憩しても信号が無いと小田原まで約２時間 しかし、有料道路代金の２，３５０円の支出は痛い。
	テレネさんが到着するや否や出発を促し 予定よりも早く出発する。 箱根新道から箱根峠を越えて 道の駅「富士」で休憩後国道１号を西進する。 掛川にて一旦バイパスを降りて給油する。 ここまで２６９Ｋｍ、８．３Ｌの補給 燃費は３２．４１Ｋｍ／Ｌで最高燃費 順調に走行して浜松の中川屋には予定よりも １時間も早く到着した。
ここではＦＳＯＣ東海地区のメンバのカモメ さんと食事をする約束をしている。 当然ながらカモメさんは到着していない。 当方が到着したことを連絡すると ３０分ぐらいで到着するとの連絡が しばらくまったりと過ごす。
	うな重（１，６５０円）を注文する。 まいぅ〜 香ばしい焼かげんが絶妙である。
食後は一緒に来たメンバと別れて ＦＳＯＣの東海のメンバ、カモメさんと ＩＣ近くのファミレスにてしばし歓談する。 色々とツーリング用便利グッズの紹介やら、 ツーリング談義で 時間はアッというまに過ぎ去った。 短い時間であったが非常に楽しい時を過ごした。		後は徳島に向かって高速をひたすら走るのみである。 大津ＳＡにて燃料補給 ここまで２７８Ｋｍ、１０．４Ｌの補給 燃費は２６．７３Ｋｍ／Ｌである。 京都茨木間で事故渋滞１１Ｋｍに遭遇した。 トンネル内走行は熱地獄であった。 熱射病で倒れるのではないかと思った。（笑） 名塩ＳＡにて休憩し、夕食を食べる。 明石海峡大橋を越えて貸し切り状態の高速道路を フルスロットルで走行し、淡路島を駆け抜けて 午後１０時２０分宿泊予定のホテルに到着した。
第二日目・06.08.06（日）
本日の走行コース 徳島（9：00）〜Ｒ192〜道の駅「貞光ゆうゆう館」〜Ｒ192〜池田（昼食11：30〜12：20）〜Ｒ32〜大豊〜Ｒ439〜道の駅「さめうら」〜Ｒ439〜川口〜Ｒ33〜松山（17：30） 総走行距離＝２９１Ｋｍ
	徳島で先祖の供養を済ませ国道１９２号を西進する。 出発間もなくセルフスタンドを発見し給油する。 ２１４Ｋｍ走行で９．３Ｌの補給 燃費は２３．０１Ｋｍ／Ｌで最悪である。 殆ど高速をフルスロットル走行した為に 購入以来最悪の 燃費を記録する事となった。 何時もの道の駅「貞光ゆうゆう館」にて休憩 池田町のレストラン「ウエノ」で昼食を摂る為に 時間調整をして出発
		「ウエノ」は牧場が経営するレストランで 牛肉が安く食べられる。 ステーキ御前（１，８００円）を食べる。
よさくとは徳島市から四万十市まで四国山脈を縦断する国道４３９号で総延長３５０Ｋｍである。 自動車の離合が困難なほど道幅が狭くうねうねとカーブの続く四国一の酷道で有名である。 今回は国道３２号の大豊から国道３３号の川口までを走行する。 大豊からよさくに入ってすぐの道の駅「さめうら」で休憩 昔のくねくねと狭い酷道は2ヵ所で１Ｋｍぐらいを残すのみで改良が進み 高速のワィンディングロードと衣替えをしていた。 気持ちよく楽しみました。したがって写真は有りません。（笑） 四国に帰ればよさくの全線走破をしてみたいですね。 四国の道は一番通行量の多い国道１１号を除いて殆どがワィンディングロードの楽しい道である。
	松山に着いたらやはりこれでしょう（笑） 何時も行く「じゃんけんぽん」のお好み焼き 松山についてガソリン補給 ２６４Ｋｍ走行で８．４Ｌの補給 燃費は３１．４３Ｋｍ／Ｌである。
第三日目・06.08.07（月）
本日の走行距離＝４７Ｋｍ（松山市内）
午前中は免許の更新です。 午後は年金受給申請用の書類集めを済ませ奥道後温泉にてのんびり 松山のバイク屋さん松本ＭＣショップによりオイル、プラグ、エアクリーナーを交換して帰宅した。
第四日目・06.08.08（火）
本日の走行コース 松山（12：45）〜Ｒ11〜小松ＩＣ＝＞入野ＰＡ＝＞土成ＩＣ〜Ｒ318〜Ｒ192〜徳島（16：40） 総走行距離＝２０５Ｋｍ（高速＝１２７Ｋｍ） 小松〜土成　２，６５０円
前日の天気予報によると台風７号が四国関西を直撃しそうな予報に予定を変更し、徳島から南海フェリーにて関西に上陸する事とする。 昼過ぎに松山を出発して国道１１号で桜三里を越えてから小松ＩＣより松山道に乗ってから徳島へ 徳島道土成ＩＣで高速を降りて国道１９２号で徳島へ ＩＣを出てガソリン補給　２４７Ｋｍ走行で９．３Ｌの補給　燃費は２６．５６Ｋｍ／Ｌである。 サンルート徳島には午後４時４０分に到着 温泉に入り疲れを癒す。 サンルート徳島は少し値段は高いが比較的新しく最上階には温泉も有り小さいながら露天風呂もある。 またロケ（徳島駅前）も良くて食事には困らない。 もちろんインターネットに接続できるテレパソが各部屋に設置されている。 お勧めのホテルである。
第五日目・06.08.09（水）
本日の走行コース 徳島（10：10）〜南海フェリー〜和歌山（12：05）〜紀ノ川南岸の県道〜橋本〜Ｒ24〜Ｒ370〜ｋ16〜Ｒ166〜Ｒ368〜 勢和多気ＩＣ＝＞伊勢自動車道＝＞安濃ＳＡ＝＞伊勢自動車道＝＞亀山＝＞東名阪自動車道＝＞御在所ＳＡ＝＞ 東名阪自動車道＝＞名古屋西＝＞勝川ＩＣ〜Ｒ19〜春日井ＩＣ＝＞中央自動車道＝＞恵那ＩＣ〜Ｒ19〜中津川（22：20） 総走行距離＝３７４Ｋｍ（高速＝１５１Ｋｍ） 勢和多気〜名古屋西　２，２５０円　春日井〜恵那　１，１５０円 大冶本線　４００円　　南海フェリー　３，８００円
	本日は徳島から南海フェリーにて和歌山に 上陸しました。 徳島港にて乗船したバイクは スカイウェーブに乗る若者 （ちょうど自分の息子と同じくらいの年頃）と 私の２台だけでした。 お盆前なので空いていました。
		２時間の乗船で和歌山に到着 スカイウェーブ君は帰省で伊勢まで 帰るというので伊勢の手前まで 一緒に走行することにしました。 フェリー待合所のレストランにて 昼食を食べた後、紀ノ川の南岸を橋本まで 走りましたが、道幅狭くあまり 快適では有りませんでした。
	紀伊半島の道は狭くてカーブも多く 通行量もあるのであまりペースは 上がりません。 道の駅「飯高駅」で休憩しましたが休みでした。 スカイウェーブ君とは勢和多気ＩＣで別れ高速にて中津川に向かいました。
伊勢自動車道に乗って最初のＳＡである安濃にてガソリンを補給する。 ２３７Ｋｍ走行で７．９７Ｌの補給　　燃費は２９．７４Ｋｍ／Ｌです。 御在所ＳＡで夕食を食べながら今夜の宿泊先を検討する。 多治見あたりでの宿泊を考えましたがここのＳＡには情報が有りませんでした。 虎渓山ＰＡにて電話帳からプラザホテル中津川を予約しました。 宿泊先が決まったので一安心です。 宿名からだけしか判断材料が無くてちょとばかり不安でしたが 想像していたよりも新しく素敵な宿でした。
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